BOMBAS FLEXTEC - POMPES FLEXTEC - FLEXTEC PUMPS -

Flextec presenta una nueva gama de bombas, bombas sumergibles y de motobombas. La gama completa esta organizada en los siguientes grupos: Blue pumps, Green pumps e Orange pumps. Las características técnicas están disponibles en la pagina Web de Flextec http://www.flextec-online.com/Para acceder a los catálogos de las bombas, debrá entrar en PRODUCTOS. Esta gama de bombas está ahora disponible, y podremos recibir sus pedidos.


Le Flextec présente une nouvelle gamme de pompes, de pompes submersibles et pompes à moteur. La gamme est complète est organisée dans les groupes suivants: Blue pumps, Green pumps e Orange pumps. Les caractéristiques techniques sont disponibles sur le site Web Flextec http://www.flextec-online.com/Pour accéder aux catalogues de pompes, entrer en PRODUCTOS. Cette gamme de pompes est maintenant disponible, et peut maintenant recevoir vos ordres.

The Flextec presents a new range of pumps, submersible pumps and motor. The pumps range is organized into the following groups: Blue pumps, Green and Orange pumps pumps. The technical features are available on the Web site Flextec http://www.flextec-online.com/To have access the catalogs of pumps, enter in PRODUCTOS. This range of pumps is now available, and can receive now your orders.

Flextec está en la red social FACEBOOK

Respondendo a los pedidos de nuestros clientes, y utilizando una de las más fuertes herramientas de comunicación de la actualidad, Flextec está en FACEBOOK.

la historia del riego por goteo

El riego por goteo moderno tuvo sus origenes en la regíon de Neguev, zona árida en el sur de Israel. Allí , a finales de los 50', el inginiero israelita Simja Blass observó que ciertos árboles - próximos a una pequeña fuga de agua proveniente de una tubería- crecían notablemente mejor que otros árboles de las cercanías. Luego el ingeniero realizó sus primeros experimentos de riego con goteo.

La empresa israelita Netafim compró la patente y en 1965 lanzó al mercado los primeros sistemas de goteo en base a la generación de fricción, lo que producíaun flujo lineal. Esos primeros goteros eran muy sensibles al taponamiento y para remediar ese inconveniente se diseño un laberinto dentado que modifica la trayectoria del agua a través del gotero. Esto dio origen al flujo turbulento y se superó en gran parte el problema de los taponamientos.

Luego, com el tiempo, la industria fue introduciendo mejoras técnicas tales como sistemas de autocompensación de presión y la tubería con goteros integrados.Ya en la decada de 90' se introdujo el mecanismo antidrenante; el mecanismo de sifón y los sistemas antiraíces, estos dos últimos permitieron el desarrollo del gotero subterráneo.

La invención de la cinta de riego en tanto se adjudica a Richard Chapin, de EEUU, la instaló su primer sistema en EEUU en 1964. Hay muchas marcas de cintas siendo que las marcas BIG FOOT , T-tape, Aquatraxx, Roberts, Chapin son de las marcas más conocidas en el mercado.

New Ag International

nova FITA de rega gota-a-gota FLEXTEC BIG FOOT em ensaios de campo

A nova fita de rega gota-a-gota FLEXTEC BIG FOOT está a ser alvo de ensaios de campo na Península Ibérica. Promete competir com as melhores fitas do mercado. a fita FLEXTEC BIG FOOT já é utilizada nos Estados Unidos e tem um comportamento superior às fitas T-tape, Aquatraxx e Chapin porque tem maior uniformidade de distribuição e é menos sensivel às obstuções. As informações de campo dizem que a fita que se compara com FLEXTEC Big Foot é a Netafim Streamline, e mesmo neste caso, os ensaios comparativos revelam resultados superiores da Flextec Big Foot.

Tunisie - On attend une bonne campagne de céreales

Jendouba
Préparatifs pour la campagne des moissons
Les préparatifs pour la campagne des moissons des grandes cultures vont bon train dans le gouvernorat de Jendouba où plusieurs mesures ont été prises, lors d’une séance de travail, tenue récemment, en vue de garantir les conditions de réussite à cette campagne qui s’annonce très prometteuse.
Les exposés fournis, à cette occasion, montrent que toutes les dispositions ont été prises en vue d’assurer un bon déroulement de cette ultime phase de la campagne agricole, notamment en matière de déblayage des pistes vicinales, d’entretien des centres de collecte et des équipements de base (moissonneuses-batteuses, presses à foin) et de sacherie.
Les superficies emblavées sont estimées cette année à 90.000 ha pour les céréales dont 16.285 ha dans les périmètres irrigués.
La Presse ( Tunisie) 15 Juin 2009
Naceur BOUSSELMI

Grand action de FLEXTEC avec des clients, a Jarama- Madrid. Big marketing action with Flextec distributers at Jarama Circuit - Madrid

Le 6-7 Juin 2009, FLEXTEC a fait une grande action de Marketing avec les clients, au Circuit de Jarama ( Madrid - Espagne). Les clients on être avec les pilotes de Flextec, António de la Reina et Rafa Villanueva.

June, 6-7th. Flextec hoses made an important Marketing action with clients at Jarama Circuit ( Madrid- Spain). The clients were able to meet the Flextec drivers António de la Reina and Rafa Villanueva.

Grande apoio dos fans espanhóis a Lourenço Beirão da Veiga em Jarama. Parabéns pelo 4º lugar alcançado e pela liderança do campeonato espanhol

No campeonato, Lourenço Beirão da Veiga e Ricardo Bravo, mantiveram a liderança, depois de conquistarem o quarto lugar na corrida de ontem e o quinto na de hoje.
Saindo da segunda posição da grelha para segunda prova do fim-de-semana as ambições da dupla da Santogal ASM Team eram elevadas, contudo logo no arranque os problemas surgiram, tal como explica Ricardo Bravo: "Coube-me a mim fazer o arranque, mas mal isso aconteceu o 'capot' do nosso Ferrari abriu, pelo que a corrida se tornou extremamente difícil para mim. Cada vez que curvava para o lado direito simplesmente não tinha qualquer visibilidade. Foi uma árdua tarefa. Perdi muito tempo mas fiz tudo o que estava ao meu alcance para entregar o carro ao Lourenço na melhor posição possível tendo em conta as condições", explicou.
Fechado o 'capot' coube a Lourenço dar o seu melhor na recuperação de posições: "Para além do atraso natural da situação, tínhamos a penalização fruto da vitória na segunda corrida em Valência e ainda demorámos mais dez segundos que o previsto para conseguir fechar o 'capot'. Quando entrei em pista dei o máximo para recuperar posições e conseguirmos chegar até ao quinto posto. Apesar de não ser o resultado que tínhamos previsto, foi uma boa classificação tendo em conta o sucedido", explicou Lourenço.
Apesar de um final quase inglória há um saldo extremamente positivo e que os pilotos vão procurar explorar ao máximo: "Mantemo-nos na liderança no Campeonato, que é extremamente importante uma vez que a a próxima corrida é em casa, no Estoril. Para além disso, vamos estar sem qualquer 'handicap' o que certamente nos ajudará a conseguir a tão desejada vitória na frente do nosso público", concluíram os pilotos da Santogal ASM Team.
A jornada do Estoril disputa-se no fim-de-semana de 18 e 19 de Julho.

António de la Reina es entrevistado por Radio Libertad , de Madrid

El estudio de Radio Libertad estaba ubicado al lado del box de FLEXTEC. António de la Reina fué entrevistado y respondió a las preguntas de los fans. También fueram entrevistados Jaime Serrano , director deportivo de Monlau Competición, y D. António de la Reina ( padre del piloto António de la Reina)

De la Reina sin suerte en Madrid. En el sábado recibe un impacto de un rival. En el domingo, viene de la penultima fila hasta el 11º puesto.

El clásico circuito madrileño del Jarama acogió este fin de semana la segunda
reunión de la competida Supercopa Seat León. Antonio de la Reina, el joven
piloto de la formación barcelonesa, llegaba a la prueba de casa con ganas de
hacerlo bien ante su público pero en la primera carrera recibía un impacto de
uno de sus rivales y se veía obligado a retirarse.
Entrenamientos - sabado 6
El piloto del Monlau Competición Scalextric Racing Team y FLEXTEC conseguía parar el
crono en 1’41.034 y, de esta manera, otorgaba a su equipo la tercera posición
en entrenamientos cronometrados. Los tiempos de los primeros participantes
eran todos muy similares y se esperaban unas carreras muy apretadas como
viene siendo habitual en el certamen; De la Reina se quedaba a 0,399
segundos de la pole position.
1ª carrera (7 vueltas)
Con la pista totalmente mojada por la lluvia pero con altas probabilidades de
secarse, el equipo dirigido por Jaime Serrano se la jugaba montando
neumáticos de seco en el último momento. La decisión resultaba ser la
acertada, así lo demostraba el podio final, pero Antonio de la Reina decía adiós
a puntuar en el primer giro al trazado de la capital cuando un rival perdía el
control de su vehículo y sacaba de pista al madrileño.
2ª carrera (7 vueltas)
Debido a los incidentes en la primera manga, De la Reina no tomaba parte en la
segunda carrera y se reservaba para la carrera larga del domingo.
3ª carrera (14 vueltas) - domingo 7
Desde la penúltima fila de la parrilla, Antonio de la Reina salía a por todas en la
última carrera del meeting madrileño. El joven piloto del equipo patrocinado por
Scalextric y por FLEXTEC se lanzaba a la remontada y tras una excelente lucha por escalar
posiciones conseguía entrar en la zona de puntos y terminar la cronometrada
en un más que meritorio undécimo puesto.
La próxima cita de la Supercopa Seat León será en Portimao en el Autódromo
Internacional del Algarve los días 1 y 2 de agosto.

De la Reina en el circuito del Jarama ( Madrid)- 6 de Junio. Alcanza el 2º mejor tiempo en los entrenamientos

Circuito del Jarama - Madrid- 6 Junio 2009
António de la Reina alcanza el 2º mejor tiempo en los entrenamientos para la primera carrera de la SupercopaSeat León. Pero la lluvia podrá llegar. Las 1ª y 2ª carreras son por la tarde. Los fans de António de laReina están llegando al circuito.

Conozca Monlau Competición- equipo de António de la Reina / FLEXTEC

Monlau Competición cuenta con una escudería de competición propia para desarrollar proyectos deportivos paralelos a las actividades docentes de la escuela.Esto permite tener a los profesores en activo y trabajando con todas las novedades que van surgiendo en el mundo del deporte de motor y, también, hace posible que los alumnos puedan realizar prácticas reales en competiciones de primer nivel.Para la temporada 2009 los proyectos deportivos son múltiples y variados. El objetivo es intentar estar presentes en todas las especialidades. De esta forma los alumnos pueden seleccionar la disciplina que más les apasione y poder especializarse a fondo para ser grandes técnicos del mañana.

Los proyectos deportivos están dirigidos por el barcelonés Jaime Serrano, Subdirector de la Escuela y ex manager de marketing y sponsoring de ELF España. Su doble experiencia como ejecutivo y como ex piloto de motociclismo (3º en el Campeonato de España de Enduro Junior en 1993) y de automovilismo (6 participaciones en las 24 Horas de Barcelona) es crucial para gestionar la potente estructura deportiva.