el piloto patrocinado por FLEXTEC consiguio subir al tercer escalon del podio (Barcelona)

La ultima reunion de la espectacular Supercopa Seat Leon con 36 coches en pista tuvo lugar este fin de semana en el trazado de
Montmelo,(Barcelona) en la que el piloto patrocinado por FLEXTEC consiguio subir al tercer escalon del podio.
Entrenamientos
Antonio de la Reina fue sancionado con perdida de los dos mejores tiempos con lo que quedo en la parilla de salida en la plaza nº 24.

1º carrera

El protagonista de la primera carrera no era otro que De la Reina, saliendo el 24, hacia una gran remontada y terminaba 8º.

2º carrera
De la Reina desde la 8º posicion finalmente terminaba 4º, completando una gran remontada,en la jornada del sabado.

3º carrera
La carrera del domingo ha tenido un gran interes, por el magnifico duelo que han mantenido De la Reina y el piloto hungaro Michelisz, vigente campeon de la Seat Leon Eurocup, por el segundo lugar.
De la Reina defendio la segunda posicion , hasta que en la ultima vuelta, al entrar forzado en la recta por el desgaste de los neumaticos,tocaba tierra y perdia unas decimas que le dejaban en el tercer cajon del podio, despues de un brillante fin de semana.

El piloto Antonio de la Reina en esta temporada tambien ha participado en la Copa de España de Resistencia, con 5 podios ,3 poles, y 3 vueltas rapidas, y en el meeting de la Mini Challenge celebrado en el circuito de Estoril , con pole y 2 podios.

FLEXTEC é um sucesso nas Associações de Produtores

A Flextec tem desenvolvido um trabalho com muito sucesso nas Associações de Produtores de Portugal e Espanha.
Na época de colheita de tomate, é altura de pensar na próxima campanha de manga e fita de rega.

mangueras FLEXTEC en 4ª posición - Jerez de la Frontera ( España)

1ª carrera (7 vueltas). De la Reina salía noveno y perdía un par de lugares en los primeros giros aunque recuperaba uno; finalmente terminaba en la décima plaza.

2ª carrera (7 vueltas)De la Reina protagonizaba un gran inicio de carrera y saliendo décimo se situaba en la séptima plaza tras dos vueltas, mantenía la posición hasta el final y cruzaba la meta en séptimo lugar.

3ª carrera (14 vueltas)La manga más larga del fin de semana tenía al piloto madrileño( y FLEXTEC) como protagonista con una notable remontada. De la Reina arrancaba séptimo y luchaba por la sexta posición hasta el séptimo giro. A partir de entonces, remontaba varias plazas, superando a su compañero de equipo, y acababa en una muy trabajada cuarta posición.

La última cita de la Supercopa Seat León en el Circuit de Catalunya el 31 de octubre y 1 de noviembre

Preparando la campaña de riego con Mercoguadiana

Mercoguadiana ha hecho un trabajo fantastico y ya estamos a preparar la campaña de primavera.

FLEXTEC en la pagina WEB INTERNACIONAL DE SEAT

Mire en la pagina web de Seat León http://www.seat-sport.com/

Mire las fotos del coche de FLEXTEC, con Rafa Villanueva nº 23

europeans and americans are very different!! europeans hide their wealth. Americans like to show off

Badges? They Don’t Need ...
By NEIL DUNLOP
Published: October 9, 2009
New York Times
To an American, the sight draws a blank. All over Europe one sees cars, mostly from high-end companies, that wear no nameplates or model designations. Where we would expect to find a nametag of gleaming letters and numbers on the tail, there’s only an expanse of paint.
These nameless cars aren’t rare in Europe, either. If not in the majority, they are a sizeable minority.
“They’re ordered from the factory that way,” said Christian Bokich, a spokesman for Audi of America. In Germany, the reasons may be cultural. “If a director of a medium-sized company purchases a V-12, he doesn’t want to show it to his colleagues and have people judge him incorrectly,” he said. The fear, he added, is that others might think, “‘You’re a jerk, you’re too rich, you have too nice a car.’”
Mr. Bokich said that while 25 percent of Audis were ordered with the “badge delete” option, the practice was more common with top models.
“It’s a very German thing to hide your wealth,” he said. Others may be trying to hide their lack of riches. In Munich a while back, a man driving an expensive BMW 650i — its badge proudly displayed — was asked why so many cars went badgeless. He answered, “So no one can tell if they bought the cheap or expensive model.”
How can you tell if you’re looking at a 6-cylinder BMW 525i or a 540i with a V-8? Is that an Audi A4 2.0 or the more powerful (and costly) 3.2? Over there, that could be a luxurious but not uncommon Mercedes S500 — or the top-of-the-line S65 AMG.
In some cases an automotive sleuth can discern the truth by following secondary clues like exhaust pipes, body trim, wheels and other styling cues. Of course, only the hardest-core gearheads carry around a mental encyclopedia of model characteristics. And secondary clues can be misleading, given that fancy wheels and sporty trim can be ordered even for base models — the equivalent of sewing an embroidered Polo pony onto a Gap shirt.
Will Europeans’ embrace of badgeless cars make its way across the Atlantic? It seems unlikely; unless the recession fundamentally changes the national psyche, Americans seem to prefer flaunting wealth, even if it’s only pretend-riches. Officials at BMW, Mercedes-Benz and Audi say they haven’t seen an uptick in requests for badgeless cars or post-sale label removal.
None of the companies offer a badge-delete option to American customers, but spokesmen for all three said the labels could be removed at dealerships.
In fact, Rob Moran, public relations manager for Mercedes-Benz USA, said it was more common for Americans to add badges. The results can be silly, like affixing an AMG label (signifying cars from Mercedes’s high-performance division) to an older C-Class that was never offered in AMG form. “Technically,” he said, “that car doesn’t exist.”

Flextec conquista a Ibéria

Uma vez mais, a presença da Flextec na comunicação social a nível Ibérico demonstra o seu crescimento num dos mercados com maior potencial: o Hispano-Lusófono. Este mercado que a nível mundial ocupa o terceiro lugar, só permite a entrada dos produtos mais competitivos e de qualidade e a comunicação social sabe-lo bem. Ao estar presente numa revista técnica de elevado prestígio neste sector, a Flextec comprova assim, novamente, que é uma marca que veio para ficar e conquistar.

Flextec Big Foot drip irrigation tape - Best in reduced clogging

FLEXTEC BigFoot Drip Tape Patent Pending
Now BOTH Low and Medium flow drip tape

Advantages:

Reduced clogging
The biggest turbulent flow path, of footprint, of any drip tape product.
Cost effective
Save on water and fertilizer costs.
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Reliable performance for increased yields.
Reliable Performance
Slit outlets help prevent root intrusion.
Enhanced turbulent flow path for better emission uniformity.

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POLE, PODIO Y VUELTA RAPIDA DEL PILOTO DE FLEXTEC EN EL CIRCUITO DE MOTOR LAND ( Aragón - España)

El piloto patrocinado por Flextec, Antonio de la Reina participó el pasado fin de semana del 26 y 27 de septiembre en la Copa de España de Resistencia (C.E.R.) junto al piloto de Andorra José María Dabat y con el equipo barcelonés Monlau en el nuevo circuito español MotorLand (Alcañiz-Aragón).

El nuevo circuito de MotorLand ha sido homologado por la FIA para la Fórmula 1, tiene una longitud de 5.235 metros y una recta de 1.726 metros y fue diseñado por Herman Tilke, que es el mejor especialista en la construcción de circuitos de F-1.

El madrileño De la Reina dejaba clara su buena adaptación a la pista aragonesa adjudicándose la pole en la primera sesión de entrenamientos. Un tiempo de 2:16.125 le otorgaba el mejor sitio de la parrilla de salida. Dabad, en la segunda sesión, superando su ritmo en los libres; subía hasta la quinta plaza con un crono de 2:16.727, a poco más de un segundo y medio del primero, logrando un lugar en la tercera fila.

La primera carrera volvía a decidirse por el alto handicap (3 minutos) que le era aplicado a la formación andorrano-madrileña. De la Reina, saliendo desde la pole, rodaba a un ritmo alto y le entregaba el coche a Dabad en la tercera plaza. El andorrano salía a la pista en la decimoquinta posición y remontaba, vuelta a vuelta, tras alcanzar la bandera de cuadros en la novena posición (finalmente undécima tras recibir una penalización de 25 segundos).

La segunda carrera, con un handicap de 2 minutos y 45 segundos, de nuevo el más alto de la parrilla, acababa con el equipo barcelonés en la tercera plaza del podio. Dabad realizaba una buena salida y se mantenía casi toda su tanda en la segunda posición. Tras el relevo y ocupando la octava plaza, De la Reina incrementaba el ritmo hasta alcanzar el podio y además, se llevaba la vuelta rápida.

What do Japanese farmers do with prices of rice, that are about 6x world prices?

Japanese rice farmers are strongly protected against competition from other, "unsuitable" farmers (more here). What do they do with prices that are about 6x world prices?
While very pretty, I am not sure that such art (the result of planting different colors of rice next to each other) is the best way to grow food or art.Bottom Line: If you want to help farmers, pay them cash. If you want to help artists, pay them cash. Trade barriers cost more and deliver less money to the farmers. Of course politicians are not going to end these inefficient programs because they are harder for citizens to understand and oppose. (Same for US programs on ethanol, sugar, steel, etc.)
http://aguanomics.com/

Récolte du tomate

La récolte du tomate pour l'industrie a commencé en Europe du Sud. En Espagne, 27000 ha (Extremadura) et au Portugal, avec environ de 15 000 ha, fait de cette année un bon année pour cette culture. Presque tout est irrigué avec gaine et avec tuyau aplatissable. Beaucoup d'hectares utilisent les produits FLEXTEC. L'année prochaine nous allons avoir la gaine Flextec Big Foot.

FLEXTEC schläuch-techonologie in the USA

La marca internacional de equipos de riego FLEXTEC Schläuch-Technologie está presente en los Estados Unidos de América, con su amplia gama de productos. La marca FLEXTEC está registrada en el USA Departament of Commerce (United States Patent and Trademark Office). La calidad de los productos Flextec está bien demostrada por su promoción el mercado más grande y más competitivo en el mundo.
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La marque internationale de matériel d'irrigation FLEXTEC Schläuch-technologie est présente aux États-Unis d'Amérique avec sa large gamme de produits. La marque FLEXTEC est registrée dans le USA Department of Commerce (United States Patent and Trademark Office). La qualité des produits Flextec est bien prouvé par la promotion dans le marché plus grand et le plus compétitive du monde.

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The international brand of irrigation equipment FLEXTEC Schläuch-technologie is in the United States of America with its wide range of products. The brand FLEXTEC is registered in the USA Department of Commerce (United States Patent and Trademark Office). The quality of FLEXTEC products is well proven by its promotion in the largest and most competitive market in the world.

Mangueras Flextec -consultas sobre jardinería y botánica, además de solicitar consejos para el cuidado de las plantas.

Nueva etapa y un nuevo equipo de profesionales del sector para atender a las consultas de los lectores sobre el mundo de la jardinería. El Consultorio de jardinería vuelve a estar activo y al servicio de los usuarios de LV.es.

El Consultorio de jardinería vuelve con un aire renovado al contar con el respaldo de un equipo de expertos y profesionales de reconocido prestigio. Los lectores pueden plantear sus dudas sobre jardinería directamente al equipo de expertos de la empresa Burés, S.A. través del formulario web disponible al pie de la página para que los usuarios puedan realizar sus consultas sobre jardinería y botánica, además de solicitar consejos para el cuidado de las plantas.El servicio, totalmente gratuito, se encuentra accesible desde la página de La Vanguardia (http://www.lavanguardia.es/) y también se encuentra disponible en la sección de Participación. Para introducir una consulta tan sólo es necesario introducir un nombre de usuario y una dirección de E-mail en el campo correspondiente de dicho formulario (no se requiere identificación de usuario registrado).

http://www.lavanguardia.es/participacion/noticias/20090901/53776473059/vuelve-el-consultorio-de-jardineria-la-vanguardia.html

Réponses au Quiz de Vacances

1º Ferrari 599 Fiorano
2ºAntibes ( Côte d'Azur - France)
3º Cannes ( France)
4º PortAventura ( Barcelona - Espagne)

BIEN RETOURNÉE DE VACANCES. Ici vous avez quelques photos des vacances bien passées. Est ce que les votres ont étès bien passées?

Vacances en Europe, au bord de la Méditerranée. SUPER!!!

QUESTIONS sur les photos:

1ª - Quel est la marque de la voiture?

2ª - Yachts dans le port de la ville oú Picasso a vecu et a travaillé dans un atelier d' un palais de la famille Grimaldi.

3ª - Ville oú il y a le plus important Festival de Cinéma d'Europe.

4ª - Park d'aventures, prés d'une ville avec beaucoup de édifices et monuments de l'architecte Gaudi.

ENJOY THE SUMMER

Enjoy the summer, like the driver's did at Algarve circuit. What a nice swimmimg pool they have there.

enhorabuena M. Barba y Profiltek en el Autódromo do Algarve

Fãs de António de la Reina / mangueiras FLEXTEC também são fãs de Tiago Monteiro

"Só faltou um pouco de velocidade de ponta" para que Tiago Monteiro e o seu companheiro Bruno Senna conseguissem aguentar o segundo lugar e talvez lutar pela vitória nos 1000 km do Algarve, a primeira prova nocturna em Portugal - competição a contar para o Le Mans Series -, que decorreu no Autódromo Internacional, em Portimão. Ainda assim, o piloto português estava muito feliz por ter subido ao último lugar do pódio.
A Team Oreca Matmut AIM da dupla luso-brasileira foi apenas mais lenta que a Pescarolo Sport de Jean Boullion e Christopher Tinseau e que o Aston Martin de Stefan Mucke, Jan Charouz e Enge Thomas. Monteiro e Bruno Senna ficaram a uma volta da dupla vencedora. O segundo carro da equipa do piloto português - conduzido por Nicolas Lapierre e Olivier Panis - ficou no quarto lugar.
"Foi uma corrida fantástica. O carro esteve sempre muito bem e só faltou um pouco de velocidade de ponta para conseguirmos manter o segundo lugar e atacar a liderança. Mas o terceiro posto deixa- -me muito satisfeito. O trabalho de equipa funcionou bem e mais uma vez foi bom partilhar o carro com o Bruno Senna. Correr em casa e subir ao pódio é sempre especial e o Algarve não foi excepção", salientou Tiago Monteiro.

Alguersuari vence no Algarve -MAIS JOVEM PILOTO DA HISTÓRIA DA F1 TRIUNFA NA 2.ª CORRIDA

O piloto espanhol de Formula 1 Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport) venceu este sábado a segunda corrida da Formula Renault 3.5 integrada no programa dos 1.000 Km do Algarve, conseguindo o segundo pódio do dia no Autódromo Internacional do Algarve.
O novo recruta da Toro Rosso-Ferrari gastou 37.57,020 minutos para cumprir as 22 voltas ao circuito de 4,653 quilómetros, menos 1,448 segundos que o segundo classificado o francês Charles Pic, da Tech 1 Racing (37.58,468).

Após esta competição, António de la Reina / mangueiras FLEXTEC entraram em acção.

http://desporto.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1394439

http://www.lavanguardia.es/deportes/noticias/20090803/53758483703/felipe-massa-deja-el-hospital.html

http://www.lavanguardia.es/deportes/noticias/20090803/53758597110/williams-impedira-a-schumacher-rodar-al-volante-del-f60-antes-del-gran-premio-de-europa.html

http://desporto.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1394330

FLEXTEC no Autódromo do Algarve (Portugal). 1 e 2 de Agosto 2009